Javier Cañada y Aday Ortiz se han proclamado campeones del Desafío Peugeot 2026 en uno de los desenlaces más inesperados de la temporada nacional de rallies. La pareja canaria aseguró el título por solo 3,80 puntos después de quedar fuera de carrera al comienzo del Rally Villa de Llanes, quinta y última cita del certamen. El resultado confirma a Cañada como nuevo campeón de la monomarca de Peugeot España pese a un fin de semana condicionado desde el primer tramo.
La clave del campeonato estuvo en una cadena de golpes deportivos. Cañada y Ortiz se accidentaron en la primera especial y parecían haber perdido buena parte de sus opciones, pero el abandono al día siguiente de Miguel García y Carla Salvat, sus principales rivales, cambió el guion. Con ese escenario, Francisco Puertas y Sergio Fernández necesitaban un resultado más contundente, aunque su tercera plaza en Llanes no bastó para superar al piloto lanzaroteño en la general final.
Un Rally Villa de Llanes decisivo
El desenlace llegó en el Rally Villa de Llanes, una prueba asturiana con larga trayectoria en el calendario nacional y especialmente exigente por el tipo de asfalto, la humedad y los cambios de agarre. La cita regresaba este año al calendario de los certámenes promocionales gestionados por Sports&You y terminó siendo determinante no solo para el Desafío Peugeot, sino también para la Peugeot Rally Cup Ibérica, resuelta en las mismas carreteras del oriente asturiano.
La edición llanisca reunió 15 vehículos, una inscripción notable para un certamen promocional que cumple su 26ª temporada. La presencia de tantos Peugeot 208 Rally4 subrayó el peso de la copa dentro de la estructura de acceso a los rallies nacionales, donde este tipo de competiciones permiten medir a pilotos jóvenes y equipos privados en igualdad técnica. En un campeonato de márgenes tan estrechos, cada tramo y cada punto acabaron teniendo un impacto directo en la clasificación final.
Pablo Fernández y Lucía Otero fueron los grandes dominadores deportivos del Rally Villa de Llanes dentro de la copa. La pareja asturiana regresó a la competición tras ausentarse del Rally Isla de Los Volcanes y lo hizo con una victoria ante su público. El triunfo tuvo un valor añadido para Fernández, que ya había conseguido en Llanes su primer podio nacional dos años antes, cuando estrenó el Peugeot 208 Rally4 con una segunda posición.
Fernández y Otero cerraron la prueba con un tiempo de 1:01:40.4, por delante de Pedro Câmara y Nuno Cabral, segundos a 14,6 segundos. El tercer puesto fue para Francisco Puertas y Sergio Fernández, a 41,7 segundos del vencedor, un resultado suficiente para acabar subcampeones del Desafío Peugeot, pero insuficiente para arrebatar el título a Cañada. Joan Socias, David de la Osa y Abel González completaron las siguientes posiciones de una clasificación muy compacta.
Pedro Câmara sentencia la Peugeot Rally Cup Ibérica
La cita asturiana también dejó resuelta la Peugeot Rally Cup Ibérica 2026. El portugués Pedro Câmara, segundo en Llanes, aseguró matemáticamente el campeonato antes del Rally Casinos do Algarve, última prueba del calendario portugués. Con 70 puntos, Câmara quedó fuera del alcance de Francisco Puertas, que suma 46, y de Pablo Fernández, tercero con 41. La regularidad del joven piloto luso fue decisiva en un certamen disputado entre pruebas de España y Portugal.
Câmara, de 19 años, confirmó en Asturias una progresión que ya había mostrado al inicio del curso con su victoria en el Rally Terras d’Aboboreira, prueba del Campeonato de Portugal de Rallies. El piloto del equipo The Racing Factory venía de proclamarse campeón júnior en su país y en 2026 ha dado un salto relevante al imponerse en la copa ibérica de Stellantis Motorsport. Su adaptación a las carreteras de Llanes resultó clave para cerrar el título con una carrera de margen.
El triunfo de Câmara tiene además lectura histórica para el automovilismo portugués. El piloto se convierte en el segundo competidor luso que conquista la Peugeot Rally Cup Ibérica, seis años después de que lo lograra Pedro Antunes. En una clasificación con 28 pilotos puntuados, la ventaja final del portugués refleja una campaña construida sobre resultados sólidos y pocas concesiones, especialmente en un formato que alterna superficies de asfalto y tierra y obliga a una adaptación constante.
Los nombres propios de la última cita
Joan Socias completó con una cuarta posición su primera temporada de aprendizaje en el Desafío Peugeot. En Llanes compitió acompañado por el copiloto local ‘Jandrín’ López, campeón de la Peugeot Rally Cup Ibérica en 2021, una presencia de experiencia en una prueba muy técnica. El resultado permitió a Socias cerrar el año quinto en la general del Desafío Peugeot, con 53,80 puntos, dentro de una campaña marcada por el crecimiento progresivo de los debutantes.
La prueba también sirvió para medir a nuevos equipos dentro de la copa. David de la Osa y Ander García se incorporaron en Llanes con un quinto puesto prometedor, mientras que Abel González, el debutante más joven de la temporada, terminó sexto junto a Gabino Martínez. González cerró su primera campaña en esta disciplina con 20 puntos en la general, un balance relevante en un certamen donde el aprendizaje suele ser tan importante como el resultado inmediato.
Otro de los focos del fin de semana fue el regreso de Javier Azcona, campeón del Desafío Peugeot en 1989, que volvió al certamen copilotado por su hija Camila Azcona. La pareja finalizó octava en el Rally Villa de Llanes, a 3:29.8 de los vencedores, en una participación de fuerte carga simbólica para una copa que ha conectado distintas generaciones del rally español desde finales de los años ochenta hasta la actual etapa con los Peugeot 208 Rally4.
El Rally Villa de Llanes quedó marcado por un hecho extradeportivo de gravedad: un trágico accidente ocurrido en la novena especial provocó la suspensión de la prueba asturiana cuando aún quedaban por disputarse las dos secciones finales. Soraya Barreiro, copiloto de 20 años, falleció tras sufrir un grave accidente durante la competición. El BMW en el que participaba junto al piloto Germán Romano, de 26 años, se salió de la carretera y acabó incendiándose mientras recorría el tramo de El Mazucu, en Asturias. La organización detuvo la competición y los resultados quedaron condicionados por esa decisión, adoptada en un contexto de máxima prudencia. La suspensión añadió un componente dramático a una carrera que ya estaba siendo decisiva para varias clasificaciones.
Cómo queda el Desafío Peugeot 2026
La clasificación final del Desafío Peugeot 2026 deja a Javier Cañada como campeón con 85,60 puntos, por delante de Francisco Puertas, segundo con 81,80, y Miguel García, tercero con 80,40. Pablo Fernández, pese a ganar en Llanes, terminó cuarto con 79 puntos, apenas por detrás del podio final. La igualdad de las cuatro primeras posiciones ilustra un campeonato resuelto por detalles, abandonos y bonificaciones en una última cita de enorme tensión competitiva.
Por detrás del grupo de cabeza, Joan Socias finalizó quinto con 53,80 puntos, seguido de Pedro Câmara, que acumuló 47 dentro del Desafío Peugeot además de su título ibérico. Javier Sosa cerró el año séptimo con 45,20, mientras que Miquel Socias, Miquel Labarias y Abel González completaron el top diez. La amplitud de la tabla, con 22 pilotos clasificados, confirma la profundidad de una copa que sigue funcionando como plataforma de rodaje para equipos privados.
El calendario del Desafío Peugeot 2026 combinó cinco citas: Rally La Nucía-Mediterráneo, Rally Ciudad de Utiel, Rally Rías Baixas, Rally Islas de Los Volcanes y Rally Villa de Llanes. La mezcla de asfalto y tierra exigió a los equipos una preparación versátil, especialmente en reglajes y lectura de neumáticos. En la Peugeot Rally Cup Ibérica, el curso incluyó Terras d’Aboboreira, Rías Baixas, Llanes y el próximo Rally Casinos do Algarve, previsto para los días 2 y 3 de octubre.
El marco deportivo de la prueba es el Supercampeonato de España de Rally, conocido como S-CER, un certamen nacional de carácter mixto que combina asfalto y tierra. Esa filosofía explica la importancia de copas promocionales como el Desafío Peugeot, donde los pilotos adquieren experiencia en diferentes superficies antes de dar pasos hacia programas más amplios. La cita de Llanes, por su exigencia técnica, volvió a actuar como filtro competitivo.
La marca Peugeot mantiene una relación larga con las copas de promoción en España, un formato que permite contener costes y comparar talento con vehículos de especificación similar. En 2026, el protagonismo volvió a recaer en el Peugeot 208 Rally4, un coche pensado para categorías de acceso dentro del ecosistema de rallies. La fórmula sigue siendo atractiva para pilotos jóvenes, copilotos en formación y equipos que buscan visibilidad en el panorama nacional.
El escenario de Llanes, en el oriente de Asturias, añadió complejidad a la última cita por sus carreteras estrechas, zonas sombrías y variaciones rápidas de adherencia. Ese tipo de recorrido obliga a una lectura precisa de las notas y penaliza cualquier exceso de confianza. En un fin de semana resuelto por décimas, abandonos y decisiones de seguridad, el terreno llanisco volvió a demostrar por qué mantiene un peso específico dentro del rally español.
La Peugeot Rally Cup Ibérica aún tiene pendiente el Rally Casinos do Algarve, aunque Pedro Câmara llegará a la prueba portuguesa con el título ya asegurado. Para el resto de participantes, la cita mantendrá interés en la pelea por posiciones secundarias y en la acumulación de experiencia sobre tierra. En el caso del Desafío Peugeot, el curso ya queda cerrado con Cañada y Ortiz como campeones tras una resolución tan ajustada como poco habitual.
